Cara Menggambar Teknik Yang Benar

Menggambar teknik adalah gambar yang bersifat tegas, terdiri dari garis-garis, simbol-simbol serta tulisan tegak yang telah disepakati atau mempunyai standar tertentu. Sebuah gambar adalah suatu bentuk goresan yang sangat jelas dari benda nyata, ide atau rencana yang diusulkan untuk pembuatan atau konstruksi selanjutnya. Gambar mungkin berbentuk banyak, tetapi metode membuat gambar yang sangat jelas adalah sebuah bentuk alami dasar dari komunikasi ide-ide yang umum. Pada dunia keteknikan gambar yang berkaitan dengan keteknikan disebut dengan gambar teknik.

Gambar Teknik sangat penting dalam disiplin ilmu keteknikan . langsung saja kita simak Cara Menggambar Teknik Yang Benar

Cara Menggambar Teknik Yang Benar

Fungsi Gambar Teknik :

1. Penyampaian Informasi
2. Penyimpanan dan penggunaan keterangan (data teknis)
3. Cara-cara pemikiran (perencanaan) data penyiapan informasi

Standar Ukuran Kertas Menurut ISO :

-A4à 210 mm x 297 mm
-A3à 297 mm x 420 mm
-A2 à 420 mm x 594 mm
-A1 à 594 mm x 840 mm
-A0 à 841 mm x 1189 mm
-A0 & A1 garis tepi 20 mm
-A2, A3 & A4 garis tepi 10 mm

Peralatan & Perlengkapan Menggambar :

- Meja gambar & kursi
- Penggaris segitiga (45° & 30°-60°)
- Pensil mekanik 0.3 & 0.5
- Mall huruf 0.3 & 0.5
- Kertas gambar & lingkaran
- Karet & mall penghapus
- Jangka & busur derajat
- Penggaris (min. 30cm)
- Rapido 0.1, 0.3 & 0.5
- Kalkulator

Macam-macam Garis & Kegunaannya

Garis-garis pembentuk dalam gambar teknik dibedakan bentuk dan ukurannya menurut bermacam-macam fungsi. Oleh karena itu pada lukisan-lukisan dasar yang akan dibuat hendaknya mulai menerapkan aturan ini.
Pembagian garis-garis gambar tersebut adalah sebagai berikut :

Jenis-Jenis Potongan :

1. Potongan penuh
2. Potongan setengah
3. Potongan meloncat

Potongan Penuh 

 

Potongan Setengah 

  

Potongan Meloncat

 

MACAM-MACAM PROYEKSI :

Berdasarkan teknis (gaya) pembuatannya, maka proyeksi dibagi menjadi dua buah yaitu:

• ANSI
Proyeksi sudut pertama atau biasa dikenal dengan gaya Eropa
• ISO
Proyeksi sudut ketiga atau dikenal dengan gaya USA

BIDANG-BIDANG PROYEKSI 

 

Bidang-Bidang Proyeksi

       Suatu ruang dibagi menjadi empat bagian yang dibatasi oleh bidang-bidang depan, bidang vertikal, dan bidang horizontal. Ruang yang dibatasi tersebut dikenal dengan sebutan kuadran. Ruang di atas bidang H, di depan bidang D, dan di samping kanan bidang V disebut kuadran I. Ruang yang berada di atas bidang H, di depan bidang D, dan disebelah kiri bidang V disebut kuadran II. Ruang disebelah kiri bidang V, di bawah bidang H, dan di depan bidang D disebut kuadran III. Ruang yang berada di bawah bidang H, di depan bidang D, dan di sebelah kanan bidang V disebut kuadran IV.


a. Proyeksi di Kuadran I (Proyeksi Eropa)

Bila suatu benda diletakkan di atas bidang horizontal, di depan bidang D, (depan) dan di sebelah kanan bidang V (vertikal) maka benda tersebut berada di kuadran I. jika benda yang terletak di kuadran I kita proyeksikan terhadap bidang-bidang H, V, dan D, maka akan didapat gambar/proyeksi pada kuadran I yang dikenal juga dengan nama proyeksi Eropa. Gambar memperlihatkan titik yang terletak di kuadran I.

Gambar Proyeksi Kuadran I

Keterangan:
A = titik kuadran-I
AD = proyeksi titik A di bidang D (depan)
AV = proyeksi titik A di bidang V (vertikal)
AH = proyeksi titik A di bidang H (horizontal)

Bila ketiga bidang saling tegak lurus tersebut dibuka, maka sumbu x dan y sebagai sumbu putarnya dan sumbu z merupakan sumbu yang dibuka/dipisah,seperti gambar berikut.

Pembukaan objek gambar di kuadran I

Selanjutnya batas-batas bidang dihilangkan maka menjadi bentuk di bawah ini

SIMBOL PROYEKSI

 

PROYEKSI SUDUT PERTAMA EROPA

PROYEKSI SUDUT  KETIGA (USA)

 

PEMILIHAN PANDANGAN :

• Pandangan Depan (Pusat)
• Menunjukkan syarat dan karakteristik terbanyak
• Memiliki pandangan maya paling sedikit
• Menunjukkan panjang dan tinggi benda
• Pandangan Atas
• Menunjukkan panjang dan lebar benda
• Pandangan Samping (Biasanya kanan)
• Menunjukkan lebar dan tinggi benda
• Menggunakan pandangan kiri apabila garis yang tersembunyi lebih sedikit
• Terkadang tidak diperlukan 3 pandangan untuk suatu gambar teknik

PANDANGAN PROYEKSI 

Proyeksi Ortogonal

- Garis-garis proyeksi sejajar
- Bidang proyeksi tegak lurus terhadap garis proyeksi

      Terkadang tidak diperlukan 3 pandangan untuk suatu gambar teknik

Pemilihan Pandangan :

1. Pandangan Depan (Pusat)

• Menunjukkan syarat dan karakteristik terbanyak
• Memiliki pandangan maya paling sedikit
• Menunjukkan panjang dan tinggi benda

2. Pandangan Atas

• Menunjukkan panjang dan lebar benda

3. Pandangan Samping (Biasanya kanan)

• Menunjukkan lebar dan tinggi benda
• Menggunakan pandangan kiri apabila garis yang tersembunyilebih sedikit

MACAM-MACAM PANDANGAN

 

Pendimensian bertujuan untuk mengetahui ukurandan bentuk sebenarnya dari sebuah benda atau mesinindustriTeknik pendimensian gambar teknik.

Gambar perspektif dibagi menjadi tiga macam, yaitu:
a. Perspektif dengan satu titik hilang.
b. Perspektif dengan dua titik hilang.
c. Perspektif dengan tiga titik hilang.

PERSPEKTIF SATU TITIK HILANG 

 

PERSPEKTIF DUA TITIK HILANG

 

PERSPEKTIF TIGA TITIK HILANG 

Demikian Info kali ini tentang Cara Menggambar Teknik Yang Benar. Tunggu ilmu yang lainnya .. Semoga Bermanfaat . Terima Kasih

Mobil Mewah Elektrik Audi A9 Siap Produksi 2020

Dengan semakin berkembangnya teknologi, hampir semua produsen mobil terkemuka berlomba-lomba untuk membuat mobil listrik.
Salah satunya adalah pabrikan mobil mewah asal Jerman, Audi, yang memaparkan rencananya untuk membangun mobil sedan listrik untuk melawan Tesla.
Berbicara kepada Autocar, CEO Audi, Rupert Stadler, mengonfirmasi bahwa sedan mewah bernama Audi A9 E-tron bertenaga listrik akan diproduksi pada tahun 2020.
 Selain sedan mewah Audi A9, SUV listrik bernama Audi Q6 dan satu model lagi sedang dipersiapkan Audi menjelang peluncurannya.

Inilah Type mobil Audi A9. Disimak ya!!!!

 

Bagaimana? Tertarik Bukan!!

supercharger vs turbo which is better

Supercharger vs Turbo. The ultimate question in forced induction. People ask us all the time if it's better to go supercharged or better to go with a custom turbo kit or an off the shelf turbo kit. Both are different in terms of how they work, performance and cost. We're not going to get into the technical details of each one, but hopefully this information will show you the difference between the two so you can decide which route you are more interested in going on your car or truck.
Essentially, a turbo sits off of your exhaust manifold, and the exhaust gasses spin one end of the turbo (the exhaust side), which makes your compressor side spin also and force air into the intake system, therefore creating air pressure. A supercharger doesn't work off the exhaust gas, it is attached to your engine and spins with the crankshaft. When the crankshaft spins the supercharger, it forces air into the motor. The turbo is more efficient as it doesn't require engine power to spin it, so it makes more power per boost. A supercharger also does not create full boost until redline, which is when the engine is spinning the supercharger as fast as possible.
What is forced induction?
Both a turbo and supercharger are forced induction systems. They are designed to literally force air into your engine. The more air you can get into your engine, the more power your car will make.
What is a supercharger?
A supercharger is a unit that bolts to your engine and connects with a belt between your crankshaft and the supercharger unit. As the engine spins, it spins the supercharger and makes the supercharger force air into the engine. The size of the pulley that spins the supercharger determines how much boost you will make. A smaller pulley means the supercharger will spin faster so it will make more boost. The supercharger is limited by it's efficiency, so if you overboost the supercharger, it will blow hot air into your engine and you will not make as much power (amongst a myriad of other problems). Since the engine needs to literally spin the supercharger, it is not as efficient as you need to use horsepower to make horsepower.
What is a turbo?
A turbo is similar to a supercharger, except it has an exhaust housing instead of a pulley, and runs off of your exhaust gasses. As your car produces exhaust, the exhaust gas spins the turbine which causes the compressor to force air into the engine. A turbo is more efficient than a supercharger since your engine does not need to work harder to power the turbo. Because a turbo is not connected directly to the engine, it can spin much faster than a supercharger.
Is a turbo or supercharger smog legal?
There are far more smog legal supercharger kits than there are smog legal turbo kits. The reason is that the supercharger doesn't have as much smog altering or modifying equipment such as a turbo usually. While a supercharger can have an intercooler and blow off valve, it does not have a wastegate. These items can make your car or truck not pass smog, and would need to be expensive to be done in an emissions friendly way, which makes them out of the budget for most people.
Turbo vs Supercharger - What we like
At Redline360, we like turbo power over supercharged power. It's a personal preference. Both produce tons of power, both feel great, but we like the power delivery and torque that a turbo produces. Plus, it just sounds cool. Many argue that the supercharger is more reliable, but we have good luck with our turbo cars and know they require more maintenance which we are perfectly ok with. You can't go wrong either way, but hopefully after reading this, you have a better understanding of the difference between a supercharger and a turbo.

SUPERCHARGER

Supercharger (juga dikenal dengan blower), adalah sebuah kompresor gas digunakan untuk memompa udara ke silinder mesin pembakaran dalam. Massa oksigen tambahan yang dipaksa masuk ke silinder membuat mesin membakar lebih banyak bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi volumetrik mesin dan membuatnya lebih bertenaga. Sebuah supercharger ditenagai secara mekanik oleh sabuk-puli, rantai-sproket, maupun mekanisme roda gigi dari poros engkol mesin.
Supercharger mirip dengan turbocharger, tetapi turbocharger ditenagai oleh arus gas keluaran mesin (exhaust) yang mendorong turbin. Supercharger dapat menyerap sebanyak sepertiga tenaga crankshaft mesin dan dalam banyak aplikasi kurang efisien daripada turbocharger. Dalam aplikasi di mana tenaga besar lebih penting dari pertimbangan lain, seperti dragster top fuel dan kendaraan digunakan dalam kompetisi tractor pull, supercharger sangat umum.

TURBOCHARGER

   Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya dengan sedikit menambah berat.

   Turbocharger ditemukan oleh seorang insinyur Swiss Alfred Büchi. Patennya untuk turbocharger diaplikasikan untuk dipakai tahun 1905. Lokomotif dan kapal bermesin diesel dengan turbocharger mulai terlihat tahun 1920an.

Sebuah kerugian dalam mesin bensin adalah rasio kompresi harus direndahkan (agar tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin) yang menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah. Kerugian ini tidak ada dalam mesin diesel diturbocharge yang dirancang khusus. Namun, untuk operasi pada ketinggian, pendapatan tenaga dari sebuah turbocharger membuat perbedaan yang jauh dengan keluaran tenaga total dari kedua jenis mesin. Faktor terakhir ini membuat mesin pesawat dengan turbocharger sangat menguntungkan; dan merupakan awal pemikiran untuk pengembangan alat ini.

   Komponen mesin ini memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan rumah as. Roda turbin yang bersudu-sudu ini berputar memanfaatkan tekanan gas buang keluar, kemudian melalui as terputarnya roda turbin ini berputar pula roda kompressor dengan sudu-sudunya sehingga memompa udara masuk dalam massa yang padat. Mengingat komponen ini sering berputar melebihi 80,000 putaran per menit maka pelumasan yang baik sangat diperlukan.

CARA KERJA TURBOCHARGER

TURBOCHARGER mungkin kita sering mendengar istilah tersebut untuk kendaraan Diesel meskipun sebenarnya Turbocharger dapat di aplikasikan tidak hanya di mesin diesel saja, tetapi kenapa sampai saat ini Turbo Charger banyak digunakan hanya di Mesin diesel saja?? Nah itu yang akan kita bahas lebih dalam, Apa dan bagai mana serta cara kerja Trubo Charger.
Turbo Charger sebenarnya tidak jauh berbeda dengan sebuah kompresor pada umumnya yang merupakan alat mekanik yang berfungsi meningkatkan tekanan fluida mampu mampat. Jika dalam pelajaran Mekanikan fluida dan rekayasa mekanika Teknik Mesin alat ini secara prinsip kerja sama dengan Pompa untuk merubah tekanan agar fluida dapat berpindah dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, akan tetapi perbedaannya pada Fluida yang di pindahkan berbeda, untuk pompa mengalirkan Fluida berupa cairan sedangkan kompresor untuk memindahkan fluida berupa gas.

Definisi TurboCharger
Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin. 
Q: Lalu mengapa Turbocharger tidak diterapkan di Mesin dengan berbahan bakar bensin?
A: Karena mesin bensin memiliki rasio putaran yang tinggi oleh karena itu untuk menggunakan turbocharger  rasio kompresi harus direndahkan (agar tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin) yang menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah dan itu merupakan sebuah kerugian di mesin bensin.
Sedangkan kerugian ini tidak ada dalam mesin diesel diturbocharge yang dirancang khusus. Namun, untuk operasi pada ketinggian, pendapatan tenaga dari sebuah turbocharger membuat perbedaan yang jauh dengan keluaran tenaga total dari kedua jenis mesin.

Cara kerja Turbocharger
Gas buang dari mesin mengalir menuju ke pembuangan (muffler) dialihkan menuju sebuah turbin dengan tujuan untuk memutar sudu / baling - baling  turbin yang di hubungkan dengan shaft / poros kompresor.  Kompresor berfungsi menghisap udara dari luar dan meningkatkan tekanan udara kemudian di alirkan menuju intake manifold sehingga udara dalam ruang pembakaran menjadi bertekanan tinggi sehingga kadar udara yang masuki dalam ruang silinder menjadi lebih besar dan daya meningkat.
Seringkali mesin bekerja melebihi kapasitas sehingga kemungkinan terjadi kelebihan kompresi udara oleh karena itu turbocharger di lengkapi dengan pengatur level udara yang masuk.

Jadi pada intinya Turbocharger adalah sebuah instrumen untuk memaksa udara masuk lebih banyak kedalam ruang bakar sehingga daya yang dihasilkan menjadi lebih besar, lebih jelasnya lihat gambar.

Keuntungan Turbocharger:
1. Responsif
2. Ekonomis Bahan Bakar
3. Ramah lingkungan
4. Fun (menyenangkan)

Kekurangan Turbocharger
1. Membutuhkan perawatan ekstra terutama pelumasan
2. Menambah berat kendaraan
3. Boros Oli

Kesimpulan : Turbocharger sangat menguntungkan

Tips Perawatan Turbocharger

• Service secara rutin
• Menggunakan oli yang direkomendasi 
• Pilih bengkel yang benar-benar ahli dalam perawatan turbo
• Periksa setiap kebocoran oli, suara-suara aneh dan getaran yang tidak wajar.
• Power kurang, suara keras, asap biru atau hitam, kemungkinan mengindikasikan masalah pada mesin, bukan turbo.

Sistem transmisi

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diizinkan, sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi oleh mesin.

Transmisi diperlukan karena mesin pembakaran yang umumnya digunakan dalam mobil merupakan mesin pembakaran internal yang menghasilkan putaran (rotasi) antara600 sampai 6000 rpm. Sedangkan, roda berputar pada kecepatan rotasi antara 0 sampai2500 rpm.

Sekarang ini, terdapat dua sistem transmisi yang umum, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Terdapat juga sistem-sistem transmisi yang merupakan gabungan antara kedua sistem tersebut, namun ini merupakan perkembangan terakhir yang baru dapat ditemukan pada mobil-mobil berteknologi tinggi dan merek-merek tertentu saja.

Contoh transmisi 5-kecepatan pada rpm mesin 4.400
Gir nomor	Rasio gir	RPM pada poros keluar transmisi
1	3.769	1.167
2	2.049	2.147
3	1.457	3.020
4	1.000	4.400
5	0.838	5.251

Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan dari batas putaran mesin yang diizinkan, sedangkan kendaraan memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak.

Masalah-Masalah yang (Akan) Dihadapi Vincenzo Montella di Milan

  

Foto: Getty Images/Valerio Pennicino

     Vincenzo Montella datang ke AC Milan dengan ekspektasi menggunung. Ada masalah-masalah yang, mau tidak mau, harus ia hadapi saat menangani Milan.

     Sinisa Mihajlovic berhasil membawa AC Milan kembali ke final Coppa Italia yang terakhir kali dicapai pada 2002/2003. Final Coppa Italia adalah salah satu target yang dicanangkan Silvio Berlusconi sebagai Presiden Milan saat itu kepada Mihajlovic. Namun, puncak yang digapai Mihajlovic tersebut tetap membuat Berlusconi bergeming. Berlusconi masih tidak puas dengan hasil kinerja Mihajlovic selama hampir satu musim.

     Berlusconi menyinggung soal prestasi Mihajlovic di liga domestik, yaitu ketidakmampuannya membawa Milan menuju tiga besar klasemen Serie A 2015/2016. Alasan itu membuat Mihajlovic tersinggung dan selalu berang di setiap pertandingannya. Tapi, amarahnya tidak mampu menyelamatkan pekerjaannya di Milan. Ia tetap dipecat sebagai pelatih walau sedang membangun integritas Milan itu sendiri.

     Kemudian kesebelasan berjuluk I Rossoneri itu didapuk Christian Brocchi sebagai Pelatih sementara. Brocchi tidak bertahan sampai saat ini karena Berlusconi Vincenzo Montella sebagai pelatih selanjutnya. Milan memang sudah lama menginginkan mantan pemain dan pelatih AS Roma itu. Bahkan Eusebio Di Francesco, yang sempat dikait-kaitkan sebagai pelatih baru beberapa waktu terakhir, adalah alternatif Montella.

     Berlusconi sudah mendapatkan pelatih klub yang sesuai dengan keinginannya. Tapi, masalahnya tidak berada di situ, melainkan statuta oligarkinya di klub miliknya itu sendiri. Berlusconi selalu dikaitkan dengan isu-isu investor klubnya, terutama dalam dua tahun terkahir ini.

Dari Thailand Hingga ke China

     Seperti yang diketahui, Berlusconi adalah salah satu orang yang berpengaruh di media-media Italia. Ia mulai melontarkan isu-isu penjualan sahamnya di Milan. Pelepasan saham itu dimulai dari rasio 30 persen pada tahun lalu. Kala itu Berlusconi beralasan sedang terdesak terkait pembangunan stadion baru yang akan menghabiskan uang 320 juta euro lebih.

     Penawaran dilakukan kepada investor berbagai negara. Mulai dari Qatar, Rusia, dan China. Mulai dari perusahaan bursa saham, penerbangan, sampai minyak dan gas. Namun, keberanian justru muncul dari kawasan Asia Tenggara, ketika Bee Taechaubol menyiapkan dana 1 miliar euro. Media selalu mengabarkan jika negosiasi antara Berlusconi dengan pria yang akrab disapa Mr. Bee itu berjalan lancar.

   Kabar selalu mengatakan "kesepakatan hampir terjadi" antara Berlusconi dan Bee. Sebagai pembuktiannya, Milan cukup agresif di bursa transfer musim panas 2015. Namun di tengah perjalanan Milan musim lalu, negosiasi itu tiba-tiba berjalan tidak kondusif. Berlusconi selalu menunda kesepakatan dengan Mr. Bee. Alasannya karena Mr. Bee kesulitan mengumpulkan modal untuk membeli klubnya.

     Di kala berbelitnya situasi negosiasi antara Berlusconi dengan Mr Bee, pemodal dari China berupaya masuk mencari ruang di antara mereka. Alhasil kepastian penjualan Milan terjawab ketika Yonghong Li beserta grup investornya bersedia mengeluarkan 740 juta euro dan siap membayar utang klub sebesar 220 juta euro.

     Saat ini pun Berlusconi tidak mungkin lagi menunda-nunda pelepasan sahamnya lagi apalagi penundaan atas nama gengsi kepemilikan sebuah klub di Italia. Sebab, utang Milan dan Berlusconi semakin menggungung jika ditunda-tunda. Hal itu dihitung dari operasional klub, pendapatan tiket yang menurun, belum lagi dengan aktivitas transfer Milan di musim panas saat ini.

    Bumerang yang didapatkan Berlusconi itu dampak dari penundaan-penundaan pelepasan saham karena gengsinya, yaitu gengsi sebagai putra daerah yang berwibawa jika memiliki klub sepakbola. Dampak pemaksaan diri Berlusconi itu membuatnya mau tidak mau melepaskan sahamnya semakin besar. Buktinya, jika musim lalu Berlusconi dikabarkan hanya akan melepas 30% sahamnya, ternyata saat menjual ke Yonghong Li ia dikabarkan siap melepas 99,93% sahamnya.

Pengaruhnya Kepada Transfer Milan dan Montella

    Alotnya negosiasi pelepasan saham Berlusconi itu sangat mempengaruhi aktivitas transfer Milan saat ini. Ketika Montella datang, beberapa target transfer langsung dicanangkan. Montella menginginkan pemain-pemain berkualitas yang pernah dibesutnya. Adem Ljajic, Juan Cuadrado, Milan Badelj, dan Roberto Soriano disebutkan. Begitu juga dengan incaran-incaran lainnya seperti Marko Pjaca dan Leonardo Pavoletti.

     Tapi, karena isu pelepasan saham itulah rencana transfer Montella terabaikan. Hasilnya, Ljajic dan Pjaca sudah berlabuh ke klub lain. Bahkan Montella terancam ditinggal Carlos Bacca yang didekati klub-klub lain. Saat ini Montella pun masih berharap kepada transfer Badelj. Begitu juga dengan incarannya yang lain seperti Isco, Leandro Paredes, Mateo Kovacic, Simone Zaza, dan lainnya.

     Sejauh ini Milan baru mendatangkan Gianluca Lapadula, Gustavo Gomez, dan Leonel Vangioni. Seluruh pemain itu adalah pemain sodoran Adriano Galliani yang harus diterima Montella, walau Vangioni pernah diincar Montella ketika masih melatih Fiorentina. Tapi, Montella tidak mempermasalahkan tiga pemain baru itu karena termasuk ke dalam kriterianya. Montella sendiri mengaku tidak masalah dengan skuat Milan sejauh ini.

     Montella sendiri memiliki tiga varian formasi dasar, yaitu 4-2-3-1, 4-3-3, dan 3-4-2-1. Montella akan menyesuaikan skuat saat ini dengan salah satu formasinya itu. Sebab skuat yang dimiliki sekarang bisa masuk ke dalam tiga formasinya tersebut.

 

Tapi, masalahnya adalah Berlusconi agak kurang setuju dengan pelatih yang gemar mengubah-ubah taktiknya, seperti yang dilakukan Sinisa Mihajlovic pada musim lalu. Kendati Berlusconi sudah pasti melepaskan sahamnya, tapi ia baru akan meresmikannya pada November mendatang. Maka, mau tidak mau telinga Montella harus sabar mendengarkan segala kritik yang dilontarkan Berlusconi sebelum meninggalkan jabatannya.

Maklum karena kemungkinan ia akan habis-habisan berkoar di sisa waktu jabatannya sebagai Presiden Milan. Sebab, seperti yang diketahui, Berlusconi selalu menginginkan prestasi instan. Tidak tanggung-tanggung, Montella ditargetkan hal yang sama seperti Mihajlovic dengan skuat saat ini. Apalagi skuat saat ini adalah integritas yang sudah dibangun Mihajlovic.

Jangka waktu Montella juga belum dihitung dengan labilnya keputusan Berluconi. Seperti pada tahun lalu, ia mewacanakan Milan akan dijual, tapi beberapa hari kemudian ia bisa mati-matian mempertahankan gengsinya di kursi kepresidenan. Tapi melepaskan saham Milan adalah pilihan yang terbaik bagi klubnya saat ini.

Konflik yang Dikhawatirkan dari Pemilik Baru

Pemilik baru Milan langsung disuguhi pekerjaan rumah yang sangat banyak di klubnya itu. Mereka harus menuntaskan utang Milan seperti yang disepakati pada negosiasi pelepasan saham. Pemilik baru juga harus mencari solusi tentang rencana stadion baru Milan yang sempat batal. Hal itu belum termasuk dengan dana transfer serta visi-misi mengembalikan kejayaan Milan.

Dan yang paling dikhawatirkan adalah soal rencana jangka panjang Milan di tangan Montella. Alasan Berlusconi menunjuk Montella bukan hanya sebagai pelatih yang diincar sejak dahulu, melainkan untuk jangka panjang dengan target yang instan. Tapi, Montella bisa saja bukanlah pelatih yang diinginkan para investor dari China tersebut.

Bukan tidak mungkin jika Montella bisa dicopot dari pekerjaannya jika tidak mencapai target musim ini atau karena tidak puas dengan pergerakan dan perkembangan yang dilakukannya sejauh ini. Hal itu sudah terjadi di Internazionale Milan sebagai klub rival satu kotanya ketika investor dari China datang dan berkonflik dengan Roberto Mancini. Alhasil, Mancini dipecat karena beberapa kritikannya. Di sisi lain ada kecurigaan bahwa Mancini bukan pelatih yang diidam-idamkan mereka.

 Sebetulnya, hal yang perlu diperhatikan para pemilik baru Milan adalah bercermin dari kepemimpinan Berlusconi. Yaitu kesabaran untuk membangun skuat jangka panjang Milan. Seperti yang pernah dikatakan Mancini bahwa di Italia, perlu tiga sampai empat tahun untuk menjadikan skuat itu bisa kembali berbicara di liga domestik. Contohnya saja Juventus yang perlu kurun waktu tersebut setelah tersungkur ke Serie B, kemudian bangkit merajai Serie A bahkan memiliki kans untuk merengkuh gelar Liga Champions Eropa musim ini.

Jika tidak ingin disamakan dengan tetangganya, Inter, apalagi sesama investor dari Tiongkok, maka pemilik Milan yang baru harus bersabar. Jangan sampai investasi jangka panjang Milan kembali gagal terlaksana sehingga membuat Milan kembali tertinggal. Apalagi pertarungan antara pengusaha Tiongkok selalu melahirkan persaingan tertentu. Perlu diingat bahwa persaingan Milan bukan hanya menghadapi Inter, melainkan seluruh seantero Serie A.

*penulis juga menulis dan menjadi bagian dari situs @Pandifootball, beredar di dunia maya dengan akun @Randynteng.

Peluang Ibrahimovic Samai Rekor Berusia 91 Tahun

 

Manchester - Akhir pekan ini Zlatan Ibrahimovic memiliki peluang untuk menyamai sebuah rekor berusia 91 tahun di Manchester United.

Penyerang asal Swedia berusia 34 tahun tersebut sudah mengawali kiprahnya di MU dengan mantap; ia rutin mencetak gol dalam tiga penampilan kompetitif di awal musim.

Ibrahimovic mencetak satu gol saat MU mengalahkan Leicester City untuk menjuarai Community Shield. Di Premier League ia membuat satu gol lain lawan Bournemouth dan mencetak sepasang gol ke gawang Southampton.

Dalam catatan ManUtd.com, Ibrahimovic menjadi pemain kesembilan yang selalu mencetak gol di tiga laga awalnya dengan MU dan yang pertama setelah Ian Storey-Moore di awal 1970-an.

"Saat itu Storey-Moore mencetak gol ke gawang Huddersfield, Crystal Palace, dan Coventry City pada Maret dan April 1972, menyusul kedatangannya dari Nottingham Forest," sebut ManUtd.com.

Ada satu nama yang memegang rekor sebagai pemain tunggal yang bisa mencetak gol di empat penampilan kompetitif pertamanya buat MU, yakni Jimmy Hanson. Yang menarik, Hanson mencetak gol perdananya buat MU ketika berhadapan dengan Hull City pada November 1924. Tim itu pula yang akan dihadapi The Red Devils akhir pekan ini.

Setelah menjebol gawang Hull, Hanson saat itu juga mencetak gol ke gawang Blackpool dan Derby County. Tapi menyusul laga sengit lawan The Rams, Hanson yang masih 20 tahun dinilai belum siap akan kerasnya kompetisi Division Two. Ia tampil kembali pada bulan September 1925 dan menandai penampilan keempatnya berseragam MU itu dengan gol berikutnya.

Maka jika saja Ibrahimovic mampu menjebol gawang Hull di KC Stadium, Sabtu (27/8/2016), maka itu bukan cuma membuatnya rutin mencetak gol di empat laga kompetitif pertamanya dengan MU melainkan juga sekaligus menyamai rekor tahun 1925 silam--91 tahun lalu.

Mencetak gol dalam tiga penampilan awalnya untuk MU:

Bob Donaldson - 1892-93

George Millar - 1894-95

Jimmy Hanson - 1924-25

Jack Ball - 1929-30

Ted Buckle - 1946-47

Eddie Lewis - 1952-53

Alex Dawson - 1956-57

Ian Storey-Moore - 1971-72

Zlatan Ibrahimovic - 2016-17

Mencetak gol dalam empat penampilan awalnya untuk MU:

Jimmy Hanson - 1924-25 & 1925-26

WOW, Mazda Punya Kejutan Lain Untuk Teknologi Mesin

         Walaupun sudah memiliki teknologi SKYACTIV yang sudah diakui oleh berbagai pihak, PT Mazda Motor Indonesia (MMI) ternyata masih menyimpan berbagai teknologi-teknologi lain yang akan dikembangkan.

" SKYACTIV technology saat ini yang sudah digunakan Mazda pada CX-5, Mazda2, Mazda6, Biante dan tentunya juga ada di special display hari ini CX-3 itu adalah teknologi SKYACTIV yang baru permulaan, kami terus mengembangkan strategi dan teknologi yang akan membantu untuk mencapai ramah lingkungan," ujar Senior Marketing Manager PT Mazda Motor Indonesia (MMI) Astrid Ariani Wijana, saat di GIIAS, ICE BSD, Tangerang.

        Namun, pihak Mazda memang belum berencana mendatangkan mobil yang berbasis listrik maupun hybrid ke Indonesia dikarenakan belum adanya kejelasan untuk aturan.

"Teknologi elektrik atau hybrid akan banyak regulasi yang istilahnya eksternal faktor yang menjadi hambatan digunakannya teknologi secara massal, di Indonesia sendiri belum ada aturan khusus mengenai teknologi hybrid maupun elektrik sehingga pemakaian 2 tenaga ini menjadi tidak maksimal," tuturnya.

Padahal jika dibandingkan dengan negara lain, mobil dengan teknologi elektrik atau hybrid sudah sangat didukung oleh pemerintahnya.

"     Kalau di Jepang, Hybrid sangat diterima dan memiliki berbagai regulasi yang bisa dibilang memungkinkan kemajuan penjualan dari mobil teknologi hybrid ini. saat ini Mazda fokus di teknologi SKYACTIV dan terus mengembangkan juga dibantu beberapa teknologi lainnya," tuturnya.

Tapi jangan khawatir, karena Anda bisa melihat teknologi dari Mazda sampai 21 Agustus 2016 di GIIAS.

Dilego Rp34 Miliar, Bugatti Chiron Catat Penjualan 200 Unit

Hypercar Mahal Bugatti Chiron Sudah Terjual 200 Unit – Siapa yang tak mengenal hypercer terkuat generasi terbaru yakni Bugatti Chiron. Produk generai penerus dari Bugatti Veyron ini menjadi salah satu produk baru andalan produsen automotif Buggati. Seperti sebelumnya dikabarkan bahwa hypercar ini diproduksi tak lebih dari 500 unit di seluruh penjuru dunia. Rupanya, meski dibanderol dengan harga fantastis namun mobil tersebut berhasil menggoda konsumen.

Berdasarkan laporan Carscoops, yang dirangkum dari Okezone Selasa (23/08/2016), tertulis bahwwa produsen automotif Bugatti menyatakan lebih dari 200 hypercar Bugatti Chiron telah terjual. Angka ini berhasil dicapai dalam waktu kurang dari enam bulan setelah peluncuran di gelaran Geneva Motor Show pada awal Maret 2016 lalu.

Hal ini menjadi bukti bahwa kehadiran Bugatti Chiron ini disambut positif oleh masyarakat. Pasalnya, hypercar yang harganya sangat mahal ini berhasil terjual dalam jumlah yang tak sedikit.

Selain itu, untuk pembeli Bugatti Chiron sendiri, disebutkan sebagai konsumen yang istimewa. Hal ini dikarenakan mereka tak hanya kaya raya dan saling terkoneksi, tapi juga orang yang benar-benar mengetahui kualitas hypercar yang khas buatan Bugatti. So, mereka yang memang telah membeli hypercar mahal ini begitu penasaran dengan sensasi kekuatan dari Bugatti Chiron saat melibas jalanan. Harga mahal pastinya membawa kualitas terbaik.

Untuk bisa memboyong hypercar terbaru Bugatti ini, konsumen harus mengeluarkan biaya sebesar USD2,6 juta atau jika dirupiahkan sekitar Rp34,37 miliar. Hal ini tentu bukan bukan perkara mudah. Untuk melakukan pembelian, konsumen harus terlebih dahulu melakukan deposito USD226 ribu atau sekira Rp2,98 miliar. Angka yang terbilang sangat besar untuk sekedar pembayangan down payment atau uang muka.

Sebagai informasi, seperti telah disinggung beberapa waktu lalu bahwa Bugatti Chiron diketahui lahir dengan berbekal mesin 8,0 liter berkonfigurasi W16 dengan empat turbocharger berukuran besar. Mesin tersebut mampu meletupkan tenaga 1.500 hp dengan torsi 1.180 nm pada 6.000 rpm. Meskipun sebetulnya bisa mencapai kecepatan maksimum hingga 290 km per jam, Bugatti membatasi kecepatan maksimumnya hanya 261 km/jam. Hal tersebtu tentu bertujuan untuk meminimalisir kecelakaan akibat kecepatan yang lepas kontrol terlebih lagi bagi mereka yang pertama kali mengendarainya. Baca juga Bugaty Chiron menjadi penerus Bugati Veyron dan Bugatti Chiron Hadir Secara Ekslusif dengan Harga Fantastik

AIR

Udara adalah salah satu elemen penunjang kehidupan di muka bumi. Tanpa udara, manusia dan hewan tidak bisa bernafas, tumbuhan pun tidak bisa melakukan fotosintesis. Pentingnya peran udara bagi kehidupan membuat kita harus menjaganya agar udara kita tidak tercemar. Pencemaran udara bisa berdampak pada kelangsungan hidup di ekosistem kita, oleh karena itu pengenalan seputar penyebab, dampak, dan penanggulangan pencemaran udara mutlak perlu kita lakukan agar kelangsungan generasi penerus kita di masa yang akan datang dapat tetap terjaga dan lestari.

Pengertian Pencemaran Udara

Seperti dikutip dari Wikipedia, pengertian pencemaran udara adalah kehadiran substansi fisik, biologi, atau kimia di lapisan udara bumi dalam jumlah yang bisa membahayakan kesehatan seluruh komponen biotik penyusun ekosistem, mengganggu keindahan dan kenyamanan, dan merusak properti.

Pencemaran udara timbul akibat adanya sumber-sumber pencemaran, baik yang bersifat alami ataupun karena kegiatan manusia. Beberapa pengertian gangguan fisik seperti pencemaran suara, pencemaran panas, pencemaran radiasi dan pencemaran cahaya di anggap sebagai bagian dari pencemaran udara. Adapun karena sifat alami udara yang bisa menyebar tanpa batasan ruang,  membuat dampak pencemaran udara bisa bersifat lokal, regional, maupun global

Penyebab Pencemaran Udara

Secara alami, udara di atmosfir bumi merupakan gabungan dari gas nitrogen (78%), gas oksigen (21%), gas argon (sekitar 1 %), CO2 (0,0035 %) dan uap air (sekitar 0,01 %). Komposisi komponen gas penyusun atmosfer ini bisa mengalami perubahan akibat polusi udara. Selain itu, beberapa penyebab pencemaran udara juga bisa dijelaskan oleh daftar berikut:

• Asap cerobong pabrik dan knalpot kendaraan bermotor, asap rokok, pembakaran, atau kebakaran hutan, membebaskan CO2 dan CO ke udara.
• Asap vulkanik hasil dari aktivitas gunung berapi menebarkan partikel-partikel debu ke udara.
• Bahan radioaktif dari percobaan nuklir atau bom atom membebaskan partikel-partikel debu radioaktif ke udara.
• Asap pembakaran batu bara dari pembangkit listrik membebaskan partikel nitrogen oksida (NO2), dan oksida sulfur (SO2).
• Chloro Fluoro Carbon (CFC) dari kebocoran mesin pendingin, kulkas, dan AC mobil.

Dampak Pencemaran Udara

Pencemaran udara menimbulkan banyak dampak merugikan. Dampak pencemaran udara tersebut misalnya :

• Menurunkan kualitas udara untuk penafasan semua organisme, terutama manusia sehingga akan menurunkan derajat kesehatan masyarakat.
• Asap kebakaran hutan menyebabkan gangguan iritasi dan infeksi saluran pernapasan akut (ISPA).
• Menyebabkan terjadinya keracunan akibat pengikatan CO2 hasil dari pencemaran udara.
• Menyebabkan kebocoran lapisan ozon sehingga membuat keseimbangan ekosistem jadi terganggu akibat efek rumah kaca.
• Meningkatkan potensi penyakit kanker kulit, mata, dan katarak.
• Menyebabkan hujan asam karena oksida belerang dan oksida nitrogen hasil pembakaran batu bara yang ada ke udara bereaksi dengan uap air membentuk awan asam (asam sulfat, asam nitrat).

Pencegahan dan Penanggulangan

Menimbang pada penyebab pencemaran udara dan dampak yang ditimbulkannya, kita sebagai khalifah di muka bumi tentu perlu untuk melakukan tindakan pencegahan dan penanggulangan pencemaran udara yang terjadi agar keberlangsungan kehidupan dimuka bumi ini dapat tetap terjaga. Beberapa tindakan yang dapat dilakukan untuk mencegah dampak pencemaran udara tersebut misalnya

• Dengan membuat jalur hijau berupa penanaman pohon-pohon di kota-kota besar  agar CO2 sebagai salah satu bahan pencemaran udara dapat terserap kembali melalui daur oksigen dan fotosintesis.
• Mengurangi penggunaan minyak bumi dan bahan bakar fosil pada industri, pembangkit listrik, dan rumah tangga untuk mengurangi jumlah limbah udara yang terlepas ke atmosfer.
• Memanfaatkan energi alternatif yang ramah lingkungan, seperti biogas, energi surya, atau energi panas bumi.
• Melakukan pengawasan lebih ketat di wilayah hutan yang rawan terbakar.
• Melarang warga membakar hutan saat melakukan land clearing lahan pertanian.
• Tidak melakukan percobaan nuklir secara masif untuk mengurangi pencemaran radioaktif.

Nah, itulah beberapa penyebab pencemaran udara, dampak serta cara mencegah terjadinya efek negatif pencemaran udara secara berkelanjutan. Semoga dapat bermanfaat.